CII(Carbon Intensity Indicator)란 무엇인가?
최근 선박 검사나 선주사 미팅에서 가장 많이 언급되는 환경규제 중 하나가 바로 CII(Carbon Intensity Indicator)입니다.
많은 엔지니어들이 EEXI와 CII를 혼동하지만 사실 두 규정은 완전히 다른 개념입니다.
간단히 말하면:
- EEXI = 선박의 설계 효율
- CII = 선박의 실제 운항 효율
입니다.
즉, EEXI가 “이 배가 원래 연비가 좋은 배인가?”를 평가한다면,
CII는
“실제로 이 배를 얼마나 효율적으로 운항했는가?”
를 평가하는 제도입니다.
왜 CII가 중요할까?
과거에는 선박이 연료를 얼마나 사용하는지에 대해 IMO가 직접 평가하지 않았습니다.
하지만 탄소배출 감축이 세계적인 이슈가 되면서,
IMO는 선박의 실제 CO₂ 배출량을 측정하기 시작했습니다.
그 결과 등장한 것이:
- IMO DCS
- CII
입니다.
CII는 어떤 선박이 대상일까?
기본적으로
5,000GT 이상
국제항해 선박 대부분이 대상입니다.
대표적으로:
- Bulk Carrier
- Oil Tanker
- Chemical Tanker
- LNG Carrier
- Container Ship
- Ro-Ro Vessel
- Ro-Pax Vessel
등이 포함됩니다.
CII는 어떻게 계산될까?
기본 개념은 생각보다 단순합니다.
즉,
- CO₂ 많이 배출
- 적은 화물 운송
↓
CII 악화
반대로
- 적은 연료 사용
- 많은 화물 운송
↓
CII 개선
실제 계산에 사용되는 데이터
CII 계산은 IMO DCS 데이터를 기반으로 수행됩니다.
예를 들어:
연간 연료 사용량
- HFO
- VLSFO
- MGO
- LNG
항해 거리
Distance Travelled
적재 능력
- DWT
- GT
- Passenger Capacity
CO₂ Conversion Factor
연료 종류별 탄소배출계수
CII 등급은 어떻게 나뉠까?
계산 결과에 따라
선박은
A
매우 우수
B
우수
C
기준 충족
D
개선 필요
E
즉시 개선 필요
등급을 받게 됩니다.
쉽게 말하면:
A
B
C ← 대부분 목표
D
E입니다.
D등급이나 E등급이면 어떻게 될까?
많은 사람들이 여기서 오해합니다.
D등급을 한 번 받았다고 바로 운항이 금지되는 것은 아닙니다.
하지만:
D등급 3년 연속
또는
E등급 1회
를 받으면
Corrective Action Plan을 작성해야 합니다.
이 내용은
SEEMP Part III에 반영됩니다.
검사관이 실제 확인하는 서류
승선 검사 시 보통 다음을 확인합니다.
SEEMP Part III
Ship Energy Efficiency Management Plan
DCS Statement of Compliance
연간 DCS 검증 증서
Current CII Rating
현재 A~E 등급
Corrective Action Plan
D 또는 E 선박의 경우
LNG Carrier는 유리할까?
흥미롭게도 LNG Carrier도 무조건 유리한 것은 아닙니다.
왜냐하면
- Ballast Voyage 증가
- Boil Off Gas 처리 방식
- Slow Steaming 여부
등에 따라 CII가 크게 달라질 수 있기 때문입니다.
실제로 동일한 선형의 LNG선이라도 운항 패턴에 따라 등급 차이가 발생합니다.
선주들은 어떻게 CII를 개선할까?
대표적인 방법은 다음과 같습니다.
Slow Steaming
속도 감소
Voyage Optimization
최적 항로 선택
Hull Cleaning
선체 저항 감소
Propeller Polishing
추진 효율 개선
Engine Tuning
연료 소비 감소
Alternative Fuel
LNG, Methanol 등
CII Calculator를 활용해보자
실제 계산은 생각보다 복잡합니다.
연료 종류별 CO₂ Conversion Factor와 운항 데이터를 적용해야 하기 때문입니다.
그래서 저는 별도로 Marine CII Calculator를 제작하여 간단하게 CII 값을 확인할 수 있도록 구성했습니다.
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검사관 관점에서 가장 중요한 점
최근 많은 선박들이 EEXI 인증을 완료했지만,
실제로는 CII가 더 중요한 시대가 되고 있습니다.
EEXI는 한 번 인증받으면 큰 변화가 없지만,
CII는 매년 새로운 성적표가 발급됩니다.
따라서 앞으로의 검사에서는 단순히 증서 유효 여부보다
“이 선박이 실제로 효율적으로 운항되고 있는가?”
를 확인하는 것이 더욱 중요해질 것으로 보입니다.
