DNV? 해운업계에 처음 들어온 사람들은 종종 묻는다.
“DNV가 뭐예요?”
사실 일반인들에게는 굉장히 생소한 이름이다.
하지만 기관사, 검사원, 기술감독(Superintendent) 그리고 선주들에게는 이야기가 다르다.
승선 생활을 하다 보면
ABS
LR
BV
ClassNK
RINA
같은 여러 선급을 만나게 되는데,
그중에서도 DNV는 유독 존재감이 강한 선급 중 하나라고 생각한다.
잠깐, 그런데 선급은 다 같은 선급이 아닐까?
승선 초창기에는 솔직히 선급 차이를 잘 몰랐다.
ABS든,
LR이든,
DNV든,
그냥 Certificate 발행하는 기관 정도로 생각했다.
그런데 시간이 지나면서 자연스럽게 IACS라는 단체를 알게 됐다.
IACS는 무엇일까?
IACS는
International Association of Classification Societies
국제선급협회다.
쉽게 말하면 세계 주요 선급들이 모여 만든 단체라고 생각하면 된다.
현재 대표적인 IACS 멤버로는
- DNV
- Lloyd’s Register (LR)
- ABS
- Bureau Veritas (BV)
- ClassNK
- RINA
- CCS
- KR
- IRS
등이 있다.
해운업계에서는 흔히
“IACS Member냐 아니냐”
를 중요하게 본다.
왜냐하면 IACS 선급들은 공통된 기술 기준과 규칙을 적용하기 때문이다.
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왜 IACS가 중요할까?
예를 들어 생각해보자.
만약 국가마다 선박 구조 기준이 전부 다르다면 어떻게 될까?
어떤 나라는 강재 두께를 20mm로 요구하고,
어떤 나라는 15mm만 요구하고,
어떤 나라는 검사 기준 자체가 없다면?
세계 해운산업은 혼란에 빠질 것이다.
그래서 IACS는
- 구조 강도
- 안전 기준
- 검사 절차
- 용접 기준
- 재료 기준
등을 표준화하는 역할을 한다.
실제로 우리가 자주 듣는
CSR(Common Structural Rules)
도 IACS가 만든 대표적인 규칙 중 하나다.
그래서 DNV가 특별한 이유는?
솔직히 말하면
DNV가 특별한 이유는 단순히 노르웨이 선급이라서가 아니다.
DNV는 IACS Member 중에서도
특히
- LNG
- Offshore
- Renewable Energy
- Decarbonization
분야에서 강한 영향력을 가지고 있기 때문이다.
최근 암모니아 연료,
메탄올 연료,
탄소중립 프로젝트에서도 DNV 이름이 자주 등장하는 이유도 여기에 있다.
내가 DNV에 관심을 갖게 된 이유
솔직히 말하면 처음부터 DNV에 관심이 있었던 것은 아니다.
승선 초창기에는
“선급은 선급이지”
정도로 생각했다.
그런데 유럽계 선주가 관리하는 선박들을 몇 척 경험하면서 생각이 조금 바뀌었다.
물론 모든 선박이 그런 것은 아니다.
하지만 개인적으로 느끼기에는 DNV Class 선박들이
- Documentation
- PMS
- Environmental Compliance
측면에서 비교적 높은 수준을 유지하는 경우가 많았다.
물론 이것은 선급 자체 때문이라기보다
DNV를 선호하는 선주들의 관리 철학 영향도 있다고 생각한다.
DNV는 원래 어떤 회사일까?
DNV는 원래 노르웨이에서 시작됐다.
1864년에 설립되었으며,
당시 유럽에서는 해상사고가 증가하고 있었다.
그래서 선박 상태를 평가하고 기준을 통일하기 위해 만들어진 조직이 바로 DNV였다.
지금은 세계에서 가장 영향력 있는 선급 중 하나로 성장했다.
선급이 하는 일은 무엇일까?
해운업에 처음 입문하면
선급과 기국(Flag State)을 헷갈리는 경우가 많다.
나도 학생 때는 그랬다.
쉽게 설명하면
기국
법과 규정을 관리
선급
기술 기준을 관리
라고 생각하면 된다.
예를 들어
파나마 국적 선박인데
DNV Class인 경우가 있다.
처음에는 이상하게 들릴 수도 있다.
하지만 실제로는 굉장히 흔한 조합이다.
DNV Class 선박은 어떤 특징이 있을까?
개인적으로 DNV를 보면 가장 먼저 떠오르는 선종이 있다.
바로
- LNG선
- Offshore Vessel
- Chemical Tanker
이다.
특히 LNG 업계에서는 DNV 존재감이 상당히 크다.
실제로 LNG선에서 근무하다 보면 DNV 관련 문서를 자주 접하게 된다.
DNV 선박이라고 무조건 좋은 배일까?
이 부분은 오해하면 안 된다.
가끔
“DNV Class니까 좋은 배겠네요”
라고 말하는 사람들이 있다.
그런데 현실은 그렇지 않다.
아무리 좋은 선급이라도 관리가 안 되면 상태는 나빠질 수 있다.
반대로 다른 선급이라도 선주가 잘 관리하면 매우 좋은 상태를 유지한다.
결국 중요한 것은
선급 + 선주 관리 수준
둘 다라고 생각한다.
검사원이라면 반드시 봐야 하는 DNV Notation
최근 검사원 준비를 하면서 느끼는 점은
Certificate보다 Notation이 더 많은 이야기를 해준다는 것이다.
처음에는
“그냥 선급 표기 아닌가?”
라고 생각했다.
그런데 실제로는 그렇지 않았다.
Notation을 보면
그 선박이 어떤 철학으로 설계됐는지 알 수 있다.
E0 Notation
기관실 무인운전과 관련된 Notation이다.
기관사라면 익숙할 것이다.
검사할 때는
- Alarm System
- Engineer Call System
- Fire Detection
- Safety Shutdown
등을 확인하게 된다.
DYNPOS
Offshore Vessel에서 자주 보인다.
DP 시스템은 단순히 장비가 있는지가 아니라
실제로 Redundancy가 확보되어 있는지가 중요하다.
검사하면서
문서에는 완벽한데
실제 상태는 그렇지 않은 경우도 종종 본다.
LNG 관련 Notation
이건 개인적으로 가장 관심 있는 분야다.
LNG선에서는
- GVU
- ESD System
- Gas Detection
- Ventilation
등이 매우 중요하다.
특히 LNG선은 작은 Deficiency 하나가 생각보다 큰 Operational Restriction으로 이어질 수 있다.
그래서 관리 수준이 상당히 중요하다.
최근 DNV가 집중하는 분야
예전에는
선급 = 검사
라고 생각했다.
그런데 최근 분위기는 완전히 다르다.
DNV는 점점 기술회사에 가까워지고 있다.
최근 자주 보이는 키워드만 해도
- Decarbonization
- Digital Twin
- AI Monitoring
- Cyber Security
- Alternative Fuel
등이다.
특히 LNG 이후
암모니아,
메탄올,
배터리,
하이브리드 추진
분야에서도 적극적으로 움직이고 있다.
내가 생각하는 DNV의 진짜 가치
승선 초창기에는
선급은 Certificate 발급하는 조직 정도로 생각했다.
그런데 시간이 지나면서 생각이 달라졌다.
좋은 검사원이나 기술자는
Certificate를 보는 것이 아니라
그 뒤에 있는 철학을 이해해야 한다.
DNV Notation 하나에도
선박 설계 개념,
운영 방식,
선주의 관리 철학
이 담겨 있다.
마치며
기관사 생활을 하면서 느낀 점은
선급은 단순히 서류에 적힌 이름이 아니라는 것이다.
특히 DNV는 최근 LNG, Offshore, 친환경 선박 분야에서 영향력이 계속 커지고 있다.
앞으로 검사원으로 활동하게 된다면
단순히 선급 이름만 보는 것이 아니라
Notation과 설계 철학까지 이해하는 것이 중요하다고 생각한다.
결국 좋은 검사는 녹을 찾는 것이 아니라,
그 배가 어떤 기준으로 만들어지고 관리되고 있는지를 이해하는 것에서 시작된다고 생각한다.
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